V Európe dnes existuje už iba jedna krajina, v ktorej nájdete diaľničné úseky bez trvalého rýchlostného obmedzenia – Nemecko. Práve tam je možné jazdiť rýchlosťami nad 200 km/h, ak to umožňujú podmienky, technický stav vozidla a hustota premávky. Neznamená to však, že celá sieť je „bez limitu“, ani to, že vysoké rýchlosti sú bežným štandardom.
Nemecká diaľnica: čo je pravda a čo nie?
Dve tretiny siete nemajú pevný rýchlostný limit
Približne 65 % celej diaľničnej siete v Nemecku (Autobahn) je bez trvalého maximálneho obmedzenia rýchlosti. Zvyšok siete má limity z dôvodu:
- vysokej intenzity dopravy
- blízkosti križovatiek, tunelov a miest
- častých dopravných kolón
- zníženej bezpečnosti v konkrétnych úsekoch
Znamená to, že jazda „bez limitu“ nie je možná všade, iba na vybraných, dopravne vhodných úsekoch.
Odporúčaná rýchlosť 130 km/h nie je povinná
Na neobmedzených úsekoch platí takzvaná Richtgeschwindigkeit – odporúčaná rýchlosť 130 km/h.
Nie je právne záväzná, ale:
- slúži ako referenčná hodnota
- pri nehode sa posudzuje, či vodič prekročením odporúčanej rýchlosti nezvýšil riziko
To znamená: ak jazdíte 160–200 km/h a spôsobíte nehodu, môže to ovplyvniť posúdenie vašej viny aj výšku náhrady škody.
Ako rýchlo sa tam skutočne jazdí?
Reálne rýchlosti sú oveľa nižšie než tie, o ktorých sa často píše.
Podľa dopravných prieskumov:
- väčšina vodičov jazdí 120–140 km/h
- len malé percento prekračuje 160 km/h
- rýchlosti nad 200 km/h sú výnimkou, nie pravidlom
Dôvodom je hustota premávky, časté obmedzenia, ale aj ekonomika – pri rýchlosti okolo 200 km/h prudko rastie spotreba paliva a opotrebovanie vozidla.
Prečo si Nemecko stále môže dovoliť diaľnice bez limitov?
Historické dôvody
Prvé úseky Autobahn vznikli v 30. rokoch 20. storočia a boli symbolom technického pokroku.
Nemecko sa rozhodlo pre selektívny prístup: obmedzenia tam, kde je to nutné, voľná rýchlosť tam, kde je to bezpečné.
Technická úroveň infraštruktúry
Nemecké diaľnice sú známe kvalitnou konštrukciou, ktorú tvoria:
- odolné betónové povrchy
- široké jazdné pruhy
- dôsledná údržba
- vysoký štandard dopravného značenia
Kvalita vozového parku
Veľa vozidiel na nemeckých cestách je konštruovaných na vyššie rýchlosti a vodiči prechádzajú prísnym systémom získania vodičského oprávnenia.
Bezpečnosť: neobmedzené úseky nie sú automaticky nebezpečnejšie, ale následky nehôd sú vážnejšie
Štatistiky dlhodobo ukazujú:
- počet nehôd na diaľniciach je nižší než v mestách
- závažnosť následkov rastie s rýchlosťou
Fyzika je nekompromisná:
pri 200 km/h je brzdná dráha aj dopadová energia niekoľkonásobne vyššia než pri 130 km/h.
Nemecké štúdie zároveň ukazujú, že zavedenie limitu 120–130 km/h by mohlo každoročne:
- znížiť počet ťažkých nehôd
- zachrániť desiatky životov
- znížiť emisie CO₂ a spotrebu paliva
Sú Nemci v názore jednotní? Už dávno nie
Verejná mienka sa mení:
- podpora zavedenia celonárodného limitu postupne rastie
- odpor však stále existuje – časť populácie vníma neobmedzené úseky ako súčasť identity
Téma sa opakuje takmer pri každom volebnom období, no zatiaľ platí:
👉 Nemecko zostáva jedinou krajinou na svete so značnou časťou diaľnic bez trvalého rýchlostného limitu.
Áno, v Nemecku môžete legálne jazdiť rýchlosťami nad 200 km/h, ale iba na vybraných úsekoch Autobahn, pri vhodných podmienkach a s plnou zodpovednosťou za bezpečnú jazdu.
