Rýchlosť už dávno nie je výsadou lietadiel či športových áut. Moderné vlaky dnes dokážu uháňať tak rýchlo, že ešte pred pár desaťročiami by sa ich výkon zdal ako sci-fi. Technológia vysokorýchlostných vlakov sa stala symbolom pokroku – a zároveň aj národnej prestíže. Na čele tohto pretekárskeho pelotónu stoja tri krajiny: Japonsko, Čína a Francúzsko. Každá z nich razí iný smer, no všetky sa snažia o jedno – posúvať hranice fyziky a dopravy.
Ako funguje maglev (video)
Pozri si stručné vysvetlenie princípu magnetickej levitácie a prečo dokáže maglev jazdiť tak rýchlo – bez kontaktu kolies s koľajnicami:
Japonci stále neprekonaní: 603 km/h
Najvyšší oficiálne zaznamenaný rekord v histórii železničnej dopravy patrí Japonsku. Ich supervodivý vlak SCMaglev série L0 dosiahol 21. apríla 2015 neuveriteľných 603 kilometrov za hodinu.
Ide o vlak typu maglev, ktorý sa vznáša nad traťou pomocou magnetického poľa – takže nemá žiadne mechanické trenie, ktoré by ho brzdilo.
Japonský maglev by mal byť v budúcnosti nasadený na novej linke Chūō Shinkansen, spájajúcej Tokio s Nagojou a neskôr aj Osakou. Pôvodne sa hovorilo o otvorení v roku 2027, no projekt sa pre administratívne a environmentálne spory posúva.
Podľa aktuálnych plánov sa s reálnou prevádzkou nepočíta skôr ako v rokoch 2034 až 2037.
V komerčnej prevádzke by sa vlak mal pohybovať rýchlosťou približne 500 km/h, čo je stále výrazne viac, než zvládne akýkoľvek vlak na kolesách.
Francúzsko – kráľ klasických koľajníc
Francúzsko je kolískou vysokorýchlostných vlakov na klasických koľajniciach. Ich legendárny TGV (Train à Grande Vitesse) drží svetový rekord medzi vlakmi s kolesami:
574,8 km/h, dosiahnutých 3. apríla 2007 upraveným prototypom TGV V150.
Tento rekord stále nikto neprekonal – a možno ani neprekoná, pretože moderné vlaky sa už nesnažia o maximálne rýchlosti, ale o efektívnosť, komfort a ekologickosť.
Dnešné modely TGV, vrátane nového TGV M (Avelia Horizon), bežne jazdia rýchlosťou do 320 km/h a patria medzi najspoľahlivejšie vysokorýchlostné systémy na svete.
Čína: Najrýchlejšia v bežnej premávke
Ak by sa hodnotila rýchlosť v každodennej prevádzke, prvenstvo patrí jednoznačne Číne.
Čínske vlaky Fuxing Hao (model CR400AF a CR400BF) jazdia bežne rýchlosťou 350 km/h, čo je aktuálne najvyššia komerčná rýchlosť na svete pri klasickej železničnej prevádzke.
Čína zároveň prevádzkuje najväčšiu sieť vysokorýchlostných tratí na planéte – viac než 45 000 kilometrov, čo je viac než zvyšok sveta dokopy.
V oblasti magnetických vlakov sa Čína tiež snaží dobehnúť Japonsko. Jej prototyp CRRC Maglev 600 už pri testoch dosiahol rýchlosť 600 km/h, no zatiaľ nie je v komerčnej prevádzke.
Na druhej strane funguje Šanghajský maglev, ktorý spája mesto s letiskom Pudong. Tento vlak bežne jazdí 300 km/h, no v minulosti zvládal aj 431 km/h – a dodnes zostáva najrýchlejšou pravidelnou vlakovou linkou na svete.
Rýchlosť verzus realita
Pri porovnávaní vlakov treba rozlišovať medzi rekordnými testami a reálnou dopravou.
Testovacie rekordy vznikajú na špeciálne upravených tratiach, často s upravenými vozňami, bez pasažierov a s minimálnou záťažou.
Naopak, vlaky v komerčnej premávke musia byť bezpečné, komfortné, energeticky efektívne a spoľahlivé – preto je ich rýchlosť nižšia, no praktickejšia.
Kto teda víťazí?
Záleží na tom, ako definujeme „víťaza“:
- Najvyššia testovacia rýchlosť: Japonský SCMaglev L0 – 603 km/h
- Najrýchlejší vlak na kolesách: Francúzsky TGV V150 – 574,8 km/h
- Najrýchlejšia komerčná linka: Čínsky Fuxing Hao – 350 km/h
- Najrýchlejší komerčný maglev:Šanghajský maglev – 300 až 431 km/h
Japonsko plánuje ďalšie testy a rozšírenie maglevu do praxe, Čína pokračuje v budovaní tisícov kilometrov tratí a Francúzsko sa zameriava na udržateľnú modernizáciu. Smer, ktorým sa železničná doprava uberá, je jasný – tichá, ekologická a extrémne rýchla doprava, ktorá má potenciál konkurovať aj leteckým linkám.
