Motorový vozeň M 290.0 Slovenská strela, jeden z najvzácnejších skvostov československej železničnej histórie, patrí medzi technické národné kultúrne pamiatky. Po náročnej trojročnej rekonštrukcii je od roku 2021 opäť vystavený v areáli spoločnosti Tatra Trucks v Kopřivnici, kde ho môžu záujemcovia obdivovať v podobe, akú mal v 30. rokoch.
Pozrite si Slovenskú strelu aj na videu
Ak sa do Kopřivnice zatiaľ nechystáte, atmosféru zrekonštruovanej Slovenskej strely si môžete vychutnať aspoň sprostredkovane. Na YouTube nájdete video, ktoré zachytáva zábery exteriéru aj interiéru legendárneho motorového vozňa po rekonštrukcii:
Ako sa zrodila legenda (1936)
Dva motorové vozne M 290.001 a M 290.002 vznikli v roku 1936 v Tatře Kopřivnice pre expresné spojenie Praha – Bratislava. Od začiatku boli navrhnuté ako luxusná a rýchla alternatíva k parným vlakom.
Do pravidelnej prevádzky vstúpili 13. júla 1936. Vďaka svojmu aerodynamickému tvaru, modernému interiéru a prelomovej technológii patrili medzi najpokrokovejšie vozidlá svojej doby.
Najrýchlejší spoj medzi Prahou a Bratislavou
Slovenská strela jazdila trasu s jedinou zastávkou v Brne a dokázala ju prejsť za 4 hodiny a 20 minút, čo vtedy znamenalo obrovské zrýchlenie cestovania.
Bežné parné vlaky totiž potrebovali viac než päť hodín. Strela tak bola najrýchlejším spojom v celej republike.
Svetový unikát od „valašského Edisona“
Technické riešenie vozňov bolo revolučné. O pohon sa postaral systém vynálezcu Josefa Sousedíka, ktorý spojil výhody spaľovacieho a elektrického motora:
- každý podvozok mal spaľovací motor – generátor – trakčný elektromotor
- vozne používali elektromechanický prenos výkonu
- zrýchlenie bolo na svoju dobu výnimočne dynamické
Konštrukčne bola maximálna rýchlosť vozidla 148 km/h, v prevádzke bola limitovaná na 130 km/h. Počas skúšok dosahovala tieto hodnoty už po krátkej jazde niekoľkých kilometrov.
Interiér: pohodlie pre vyššie vrstvy
Slovenská strela bola navrhnutá ako prémiový vlak pre náročných cestujúcich. Interiér bol rozdelený na:
- oddiel pre fajčiarov
- oddiel pre nefajčiarov
- salónik určený pre prvú triedu
Nešlo o samostatné jedálne vozne – občerstvenie sa podávalo priamo v sedadlovom oddieli.
Technické parametre Slovenskej strely
- Počet vyrobených kusov: 2 prototypy
- Rok výroby: 1936
- Kapacita: 72 sediacich cestujúcich
- Hmotnosť: približne 36 ton
- Výkon: 2 × 165 koní
- Maximálna konštrukčná rýchlosť: 148 km/h
- Maximálna prevádzková rýchlosť: 130 km/h
- Priemerná rýchlosť na linke: 92 km/h
- Objem palivových nádrží: 2 × 220 litrov
Prevádzka, odstavenie a druhý život
Druhá svetová vojna – koniec pravidelných jázd
Po vypuknutí vojny bola súprava odstavená, no v povojnových rokoch sa ešte krátko vrátila do prevádzky.
Posledné nasadenie v 50. rokoch
Naposledy jazdila v rokoch 1953 – 1956 (v pôvodnom článku bolo uvedené až do roku 1960, čo nie je presné). Po tomto období bola definitívne vyradená.
Dlhé roky pred technickým múzeom
Motorový vozeň M 290.001 bol umiestnený v roku 1960 pred Technickým múzeom v Kopřivnici, kde stál až do roku 2018, vystavený pod špeciálnou strieškou.
Rekonštrukcia 2018 – 2021
V rokoch 2018 – 2021 prešla Slovenská strela komplexnou obnovou financovanou z fondov EÚ. Odborníci opravili:
- karosériu a rám
- podvozky a brzdový systém
- Sousedíkove elektromechanické zariadenie
- interiér podľa pôvodných výkresov
Po jej dokončení bol vozeň vystavený v Múzeu nákladných automobilov Tatra.
V roku 2022 získal projekt ocenenie Patrimonium pro futuro za najlepšiu pamiatkovú obnovu.
Nostalgické jazdy – výnimočný zážitok
Aj keď je Slovenská strela trvalo umiestnená v depozitári, od roku 2022 sa príležitostne organizujú nostalgické jazdy. Verejnosť tak môže zažiť atmosféru 30. rokov na ikonickom motorovom vozni – väčšinou počas letných podujatí.
Tieto jazdy sú limitované kapacitou a vždy je potrebné zakúpiť si miestenku.
